Les microsphères de verre 3M™ S32HSN sont des additifs à haute résistance et faible densité, spécialement formulés pour résister aux contraintes du procedé de fabrication. Ces microsphères creuses en verre sont fabriquées à partir d'un verre borosilicate sodo-calcique résistant à l'eau et chimiquement stable. Ces microsphères creuses en verre permettent de réduire la densité et offrent une meilleure isolation thermique, pour une efficacité énergétique optimisée. Elles sont utilisées dans de nombreuses applications et sur des marchés variés : automobile, construction, peintures et revêtements, électroménager, ainsi que le secteur pétrolier et gazier.
L'exploitation de puits à des grandes profondeurs et le déploiement d'infrastructures sous-marines plus longues imposent des défis considérables aux conduites d'écoulement, aux colonnes montantes et aux équipements critiques. Les Microsphères de verre 3M™ S32HSN sont le dernier-né de la gamme 3M. Ces sphères de verre creuses offrent un équilibre optimal entre haute résistance et faible densité. Utilisées comme additif, elles permettent d'optimiser flottabilité nette des mousses syntactiques destinées aux applications de flottabilité en eaux profondes : modules de flottabilité, bouées ou blocs de flottabilité pour ROV. Les Microsphères de verre 3M™ S32HSN permettent également d'améliorer les solutions de gestion thermique dans les applications d'isolation de conduites sous-marines.
Les températures élevées sur les toits et les peintures extérieures, dues à l'exposition aux intempéries et aux rayons infrarouges, entraînent une augmentation des températures intérieures, avec pour résultat une hausse des coûts de climatisation et une baisse de l'efficacité énergétique. Dans les peintures et revêtements, les Microsphères de verre 3M™ S32HSN contribuent à améliorer la réflectance solaire, à réduire la condensation et potentiellement à optimiser la gestion thermique.
Les Microsphères de verre 3M™ S32HSN sont des additifs améliorant la performance des polymères qui permettent de produire des pièces ultra-légères avec finitions de peinture Classe A, pour les secteurs automobile, naval et poids lourds. Utilisées comme charge dans les compound moulés en feuille ou en vrac, elles permettent de réduire le poids final de la pièce jusqu'à 45 % sans compromettre l'intégrité mécanique.
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